محمد عبد العال رئيس «تشييد القابضة»: نستهدف تحويل «arrw» من منصة مصرية إلى لاعب عالمي في النقل الذكي

يكشف استثمار «تشييد القابضة» بقيمة 4 ملايين دولار في منصة «arrw» للنقل الذكي عن تحول في طبيعة الرهانات الاستثمارية للشركة، التي لا تنظر إلى الصفقة باعتبارها تمويلًا لشركة تعمل في سوق النقل فقط، وإنما تراهن على إمكانية بناء نموذج تكنولوجي مصري قادر على معالجة احتياجات محلية، ثم التوسع بها إلى أسواق خارجية.

محمد عبد العال، رئيس «تشييد القابضة»، أوضح أن قرار الاستثمار جاء بعد دراسة إمكانات «arrw» وفرص نموها، مشيرًا إلى أن جاذبية الشركة لم ترتبط فقط بإمكاناتها التجارية، وإنما أيضًا بقدرتها على إحداث تأثير أوسع في قطاع النقل والمواصلات، سواء من خلال تطوير تجربة المستخدم أو خلق فرص عمل ومصادر دخل للعاملين بالمنظومة.

توطين التكنولوجيا.. الرهان الأول

وبحسب عبد العال، كشفت دراسة «arrw» عن فرصتين رئيسيتين دفعتا «تشييد» إلى الاستثمار، تتعلق الأولى بإمكانية المساهمة في توطين صناعة النقل التكنولوجي داخل مصر.

وقال إن استمرار اعتماد دولة بحجم مصر على مصادر خارجية في قطاع حيوي مثل النقل والمواصلات لا يمثل النموذج المستهدف، مؤكدًا أن امتلاك منصات تكنولوجية محلية في القطاعات الأساسية يعد عنصرًا مهمًا في بناء اقتصاد يعتمد بصورة أكبر على التكنولوجيا والابتكار المحلي.

ولا يقتصر هذا الرهان على امتلاك منصة رقمية تعمل داخل السوق المصرية، وإنما يمتد إلى تطوير منتج يمكنه المنافسة خارجها، بما يحول التكنولوجيا المحلية من أداة لخدمة الطلب الداخلي إلى أصل قابل للتوسع والتصدير.

«arrw».. التكنولوجيا كأداة لتغيير سوق النقل

أما الفرصة الثانية التي دفعت «تشييد» إلى الاستثمار، فتتمثل وفق عبد العال في قدرة «arrw» على إحداث تأثير مباشر في حياة المستخدمين والعاملين في قطاع النقل.

وأوضح أن أثر المنصة لا يتوقف عند تقديم وسيلة نقل أكثر حداثة، وإنما يمتد إلى توفير فرص عمل ومصادر دخل، إلى جانب تحسين الخدمات المقدمة للمستخدمين من خلال نموذج يعتمد على التكنولوجيا في إدارة عمليات النقل وربط أطراف المنظومة ببعضها.

ويعكس ذلك رؤية استثمارية تتعامل مع التكنولوجيا باعتبارها وسيلة لإعادة تنظيم قطاعات اقتصادية قائمة، وليس مجرد قطاع منفصل عن النشاط التقليدي، وهو ما يفسر اهتمام «تشييد» بتوسيع استثماراتها لتشمل شركات تكنولوجية تمتلك فرص نمو مرتفعة.

4 ملايين دولار لتمويل التوسع

وضخت «تشييد مصر» 4 ملايين دولار في «arrw» لدعم خطط الشركة للتوسع في سوق النقل الذكي، على أن يوجه الاستثمار إلى توسيع شبكة السائقين، وتطوير البنية التكنولوجية، وتحسين تجربة المستخدم، وتعزيز القدرات التشغيلية للمنصة.

وتخدم «arrw» أكثر من 200 ألف مستخدم، ما يمنحها قاعدة تشغيلية يمكن البناء عليها مع ضخ الاستثمار الجديد، خصوصًا في سوق تشهد توسعًا في الاعتماد على تطبيقات النقل والحلول الرقمية المرتبطة بالحركة داخل المدن.

وتأتي الصفقة بالتزامن مع زيادة الحاجة إلى حلول نقل تتناسب مع طبيعة المدن المصرية وأنماط الاستخدام المحلية، وهو ما يمنح الشركات المحلية فرصة لتطوير نماذج أعمال تستند إلى فهم مباشر للسوق، بدلًا من الاكتفاء بتقديم حلول مستوردة أو نماذج غير مصممة خصيصًا لاحتياجاتها.

مليارا دولار.. سقف مستهدف لقيمة الشركة

ولا تتوقف رؤية «تشييد» عند تمويل النمو التشغيلي لـ«arrw»، إذ وضع عبد العال سقفًا طموحًا للقيمة المستقبلية للشركة، مستهدفًا وصولها إلى ملياري دولار، مع التأكيد على أن الطموح يتجاوز هذا الرقم.

وقال: «أتمنى أكثر»، في إشارة إلى توقعاته بإمكانية تحقيق الشركة نموًا يتجاوز التقييم المستهدف، مدفوعًا بالتوسع في سوق النقل الذكي وبناء نموذج قابل للتكرار في أسواق أخرى.

ويعكس استهداف تقييم بهذا الحجم أن الاستثمار لا يستند إلى نظرة قصيرة الأجل، وإنما إلى رهان على إمكانية تحول «arrw» من شركة تعمل في السوق المصرية إلى منصة تكنولوجية ذات حضور إقليمي وعالمي.

من السوق المصرية إلى المنافسة العالمية

ويضع عبد العال المنافسة العالمية ضمن الأهداف الرئيسية لاستثمار «تشييد»، مؤكدًا أن طموحه لا يقتصر على تصدر «arrw» سوق النقل الذكي في مصر.

وقال: «أنا أطمح إن arrw تبقى رقم واحد في العالم، مش مصر بس في المجال ده»، وهو ما يوضح أن استراتيجية الاستثمار تستهدف بناء شركة مصرية يمكنها تصدير خدماتها وتكنولوجيتها إلى أسواق خارجية، وليس فقط زيادة حصتها في السوق المحلية.

ويفرض هذا الطموح على «arrw» خلال المرحلة المقبلة تحديات تتعلق بالتوسع التشغيلي، والقدرة على تطوير التكنولوجيا، والحفاظ على جودة الخدمة مع زيادة أعداد المستخدمين والسائقين، فضلًا عن إمكانية تكييف نموذجها مع طبيعة الأسواق الخارجية ومتطلباتها التنظيمية والتشغيلية.

«تشييد» توسع رهانها خارج القطاعات التقليدية

ويعكس دخول «تشييد» إلى «arrw» تحولًا في خريطة الاستثمارات المستهدفة، مع توجيه جزء من رأس المال إلى شركات التكنولوجيا التي يمكنها تحقيق معدلات نمو أعلى، بدلًا من حصر الاستثمارات في القطاعات التقليدية.

ويرى عبد العال أن الاستثمار في التكنولوجيا يمثل جزءًا من بناء المستقبل، خصوصًا عندما تكون الشركة المستهدفة قادرة على تطوير حل محلي لمشكلة أساسية وتحويله في الوقت نفسه إلى منتج قابل للتوسع عالميًا.

ومن هذه الزاوية، تمثل «arrw» بالنسبة إلى «تشييد» رهانًا على التكنولوجيا والكوادر المصرية، وعلى إمكانية تحويل نموذج تم تطويره داخل مصر إلى شركة تنافس في أسواق النقل الذكي عالميًا.

استثمار طويل الأجل

وبذلك، تتحول الـ4 ملايين دولار التي ضختها «تشييد» في «arrw» من مجرد استثمار في منصة للنقل الذكي إلى رهان طويل الأجل على بناء شركة تكنولوجية مصرية ذات قدرة على التوسع.

وبينما يستهدف الاستثمار دعم شبكة السائقين والبنية التكنولوجية والعمليات، فإن الطموح المعلن يتجاوز النمو التشغيلي إلى الوصول بقيمة الشركة إلى ملياري دولار، ثم تجاوز هذا الرقم، وصولًا إلى المنافسة على صدارة سوق النقل الذكي عالميًا.