«أسفلت» و«سندباد».. أحمد أمير يستعرض تطور تسعير خدمات الـ«Line Haul»

أكد رائد الأعمال المصري أحمد أمير أن سوق خدمات النقل بين المحافظات (Line Haul) يشهد تحولًا في آليات التسعير، مع انتقال الشركات تدريجيًا من الاعتماد على الفاتورة أو "الشوال" كوحدة للتسعير، إلى احتساب تكلفة نقل الشحنة الواحدة، بما يعكس التطور الذي يشهده قطاع الخدمات اللوجستية في مصر.

وأوضح في منشور له، أن المرحلة الأولى من تسعير خدمات النقل كانت تعتمد على عدد الفواتير، وهو نموذج بسيط، لكنه لم يكن يعكس التكلفة الفعلية للنقل، نظرًا لاختلاف أحجام الشحنات المرتبطة بكل فاتورة.

وأضاف أن السوق انتقل لاحقًا إلى الاعتماد على "الشوال" (Master Bag) كوحدة للتجميع والتسعير، وهو ما ساعد على تحسين عمليات التحميل والتسليم، إلا أنه كشف عن تحديات جديدة، أبرزها اختلاف عدد الشحنات داخل كل شوال، الأمر الذي يؤثر على تكلفة النقل واستغلال سعة المركبات.

وأشار أحمد أمير إلى أن السوق تتجه حاليًا نحو نموذج يعتمد على تسعير الشحنة الواحدة، معتبرًا أن هذا التحول يجعل خدمات Line Haul أكثر قابلية للقياس والتوسع، ويعزز كفاءة التشغيل وإدارة التكاليف.

ولفت إلى أن هذه الرؤية تمثل أساس عمل شركتي أسفلت (Asphalt for Logistics) وسندباد (Sinbad)، حيث تتولى أسفلت بناء شبكة لنقل الشحنات بين المحافظات بمرونة وكفاءة، بينما تعمل سندباد على ربط شركات الشحن بشبكات التنفيذ والوكلاء في مختلف المحافظات، بما يضمن تكامل رحلة الشحنة من نقطة الانطلاق حتى التسليم النهائي.

وأوضح أن مستقبل القطاع يتجه نحو التسعير الذكي المعتمد على البيانات ومستوى الخدمة، بدلًا من النماذج التقليدية، مؤكدًا أن مستقبل اللوجستيات لا يعتمد على امتلاك مزيد من الشاحنات أو الفروع، بل على بناء شبكات تشغيل متكاملة تتيح للشركات استخدام الموارد وفق احتياجاتها الفعلية.

وتساءل حول مستقبل السوق، قائلًا: "هل سيستمر الاعتماد على الشوال، أم يصبح التسعير بالشحنة هو النموذج السائد لخدمات الـ Line Haul في مصر؟"